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Hola,

Hace mas de 50 años que no he vuelto a Salinas. Soy la hija de Emiliana Roldan y Sobrina de Estaban Roldan.
Por casualidad, me encuentro en ese blog. Me recuerdo mucho de mis vacaciones de verano y de todos los jovenes con quien compartia mis juegos.
Vimo en Francia al orilla del mar Atlantico. Los años han pasado pero nada se olvida, ni lo bien ni lo mal.

Si algunas personas se recuerdan de los baños en el rio, de la pesca de los cangrejos, de las meriendas por el monte, de las vueltas...

Hola:
Soy Iñaki Torices y quiero agradercer tu mensaje sobre Salinas. Aunque no vivo en el pueblo, mi familia y amigos han ido sembrando con los años muy buenos sentimientos hacia este hermoso lugar.
Si quieres conocer algunas cosillas del pueblo, te recomiendo que visites el blog que creé hace algún tiempo, a través del cual trato de difundir aquellas actividades e informaciones que más pueden unir a los que viven allí y a los que desde la distancia queremos al pueblo.
El blog es: http://salinasdp. blogspot. com
Espero que te guste y disfrutes de recuerdos. Por cierto, creo que Esteban, tu tio, era profesor igual que yo y en muchas oacasiones conversé amablemente con él, especialmente sobre temas educativos y sociales.
Un abrazo.

Buenos dias SALINAS: Hace mucho que no pasaba por aquí, creo que desde el la primavera. Desde Castellon donde tenemos un día expéndido, ¡Qué maravilla ver pastar a estos animales en "semi-libertad". Recuerdo cuando los campos, esos inolvidables campos nuestros, estaban tibios de rebaños de vacas y ovejas que hacian ameno y acompañaban el camino oyendo a los pastores, los perros, los campanos, esquilas y las cencerras... ¡Que gratísimos recuerdos Salinas!... Gracias por ellos.
Estamos teniendo un bonito veranillo de San Miguel.
Un abrazo mañanero, y saludos a todos/as.

PALENCIA
El viejo caballo de hierro
La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Guardo presenta un documental sobre La Robla.

21.10.11 - 00:35 -
JOSÉ CARLOS DIEZ |

La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Guardo presentó el pasado fin de semana un documental cultural -basado en el libro 'Viejo Caballo de Hierro', de Carlos Bacigalupe-, en el que se relata, en algo más de una hora, el fabuloso viaje que separa las ciudades de León y Bilbao a través de tierras palentinas.
Con todos los medios técnicos al alcance de José Miguel Azpiroz, director del documental, se llevaron a cabo la grabación de planos aéreos, desde el tren y en vehículos, con el fin de poder acercar al espectador la realidad del recorrido de esta histórica línea férrea.

A través de un viaje desde la estación de Feve en León, conocida como la Estación de Matallana, el tren se adentra en la montaña leonesa, explicando cuáles fueron los motivos que llevaron a la construcción de esta línea.

El principal fue el de llevar el rico carbón de las cuencas mineras de Palencia y León hasta los altos hornos vizcaínos. En 1894, se materializaba el trazado que uniría La Robla (León) con Bilbao (Vizcaya) gracias al proyecto del ingeniero Mariano Zuaznavar.

Así pues, el tren avanza hacia tierras palentinas, sin olvidarse de las estaciones más importantes de León, como La Robla, Boñar, Cistierna o Puente Almuhey.

El caballo de hierro avanza raudo por Guardo, villa minera que, junto a Barruelo, llenaba los vagones de los trenes de negro combustible. Las tierras palentinas servían de paso a los trenes mercantes, que vista la distancia que recorrían, pronto tuvieron que convivir con los trenes de pasajeros en la linea de vía estrecha más larga de Europa (335 kilómetros).

En este documental, se reflejan las épocas más tristes de la historia de España, como es la posguerra, a la que vinieron unida fenómenos como el extraperlo o los maquis.

Carlos Bacigalupe, autor del libro en el que se basa el documenta, quiso explicar en la presentación que «contar la historia del hullero, como es conocido este tren en tierras vascas, es complejo», a la vez que indicó que el documental «está hecho con cariño y con muy buenos medios técnicos». Por último, expresó su deseo de que tanto el libro como el documental «sirvan para homenajear a mis abuelos, uno de ellos de Valcuende (León), y a esta parte de España a la que tanto aprecio».

La Asociación de Amigos del Ferrocarril hizo esta presentación dentro de sus jornadas culturales, en las que también ha organizado una exposición de fotografías.

"VIEJO CABALO DE HIERRO"
Hola Charo:
Me alegra leer la aportación que has realizado en torno al Documental sobre el tren de La Robla titulado "El viejo caballo de hierro".
Forma parte de una serie de documentales emitidos por la ETB (Euskal Telebista) a lo largo del pasado año.
Personalmente creo que está muy bien elaborado y merece la pena volver a verlo. Por ello, adjunto la dirección de internet en la que se encuentra alojado. Deseo que lo disfruteis nuevamente:
http://www. eitb. com/es/videos/detalle/603345/l a-noche-cronicas-documental-vi ejo-caballo-hierro/

Los que no estamos en el pueblo, ¿Cómo podríamos hacernos con un calendario del 2012 de Salinas?

Estimado Victorio:
Agradezco el interés por el calendario que hemos elaborado y que, finalmente el Ayuntamiento no ha repartido a los vecinos, como el año pasado, parece ser por falta de presupuesto.
La opción más fácil es, una vez que has entrado en el blog, pinchar en la opción "OPEN PUBLICATION", la cual te lleva a ver el calendario de forma completa, ofreciendo en la parte inferior del mismo la opción de imprimirlo, pulsando el icono de la impresora.
De esta forma irás directo a su alojamiento en "ISSUU", donde te pedirá que escribas un correo electrónico.
Supongo que no tendrás muchas dificultades para imprimirlo, no obstante, si me facilitas una dirección electrónica te lo podría enviar para que lo imprimas.
Muchas gracias por tu interés y por visitar el blog, que es un pequeño rincón para unir a los que estamos fuera.
Un saludo

Gracias por tu contestación, te adjunto mi correo para que me lo mandes y así imprimirlo aquí
correo: ruruvicto@hotmail. com

Saludos y hasta la próxima

Buenos dias SALINAS. ¡Qué abandonadita tengo esta página de "Pueblos de España" donde he tenido la fortuna de encontar personas exraordinariamente corteses que leen y contestan mis humildísimos comentarios!, estoy muy agradecida por ello y hoy retomo esta bonita práctica despues de las Fiestas Navideñas y haber pasado ocho preciosos dias en esta maravillosa tierra que me vio nacer. ¡Una pena no haber podido disfrutar de una estampa como esta que nos dejó CONTRERAS por que este año no ha querido regalarnos esas bonitas estampas a las que estamos tan acostumbrados por estas fechas!. De todas formas han sido unos dias inolvidables.
Ya de regreso "a casa" encuentro en este simpático foro las amables palabras de Iñaki Torices invitandonos a compartir el hermosísimo calendario que está en su bloc. Así lo he hecho e incluso lo he compartido en la red social FACEBOOK. Un agradecido abrazo y mis mejores deseos para este 2012 que ha comenzado, y para todos/as

Muchas gracias Charo por tu valoración de Salinas y por tus palabras sobre el blog. Simplemente se trata de ir recogiendo los pequeños detalles que van brotando entre la gente de este sencillo pero entrañable pueblo.
Cada hoja del calendario tiene un sentido y unas manos que representan una idea, un valor a compartir, por ello, ya he colocado de forma individualizada tanto la portada como la imagen referente a enero.
Cada mes, además de las entradas que vayan surgiendo, colocaré la imagen correspondiente y la explicación sobre la misma.
Me alegra que compartas el calendario en FACEBOCK, ya que de esa forma extendemos las manos y los brazos de Salinas aún más lejos.
Un abrazo compartiendo tus deseos para el 2012.

‘FEVE’ vuelve a apostar por Palencia en sus Trenes Túristicos de lujo:

El ‘Transcantábrico Clásico’ y el ‘Expreso de la Robla’ pararán en el Románico y ‘La Olmeda’.

La empresa pública Ferrocarriles de Españoles de Vía Estrecha (FEVE) presentó en Fitur los trenes turísticos que pondrá en marcha pa- ra la temporada de 2012 y en dos de los tres más exclusivos (El Transcantábrico Clásico y el Expreso de La Robla) Palencia está presente.

En ambos, al menos un día de la visita de los viajeros discurrirá por la provincia de Palencia.

En el caso del Transcantábrico, en el recorrido de una semana entre Santiago de Compostela y León, el tren repetirá el esquema de años pasados en las visitas, y seguirá sin hacer noche en Palencia. Los viajeros llegarán a Mataporquera (Cantabria) desde donde, en autobús, visitarán el Canal de Castilla, las localidades de Frómista, Carrión y Villalcázar de Sirga donde comerán y conocerán el románico palentino y, más tarde, la Villa Romana de La Olmeda. Tras el recorrido por la provincia en autobús, volverán al tren en Guardo, desde donde partirán a León.

En sentido inverso, los viajeros se apearán del tren en Guardo, visitarán La Olmeda, Carrión, Villalcázar y Frómista. Y sin pasar por el Canal de Castilla, hasta Mataporquera, donde volverán a embarcar. El precio por persona de este crucero sobre raíles por el norte de España durante una semana es de 2.800 euros.

"El ‘Expreso de la Robla’. En 2010 nació con dos recorridos por la provincia: uno dedicado únicamente al Románico (que tenía especial peso en Palencia y que no fraguó) y otro Bilbao-León-Bilbao que se ha mantenido y que comenzará en marzo su tercera temporada.

El tren sale de Bilbao los jueves por la tarde y también pasará esa noche en Vado-Cervera. Los viajeros, hasta un máximo de 56, cenarán en el Parador, antes de partir hacia León a la mañana siguiente.

De nuevo el sábado por la mañana los viajeros llegarán a Guardo, desde donde, parten en autocar para visitar el arte románico palentino: Carrión de los Condes, Frómista y Villalcázar de Sirga. Comida en Frómista. De ahí a Matarpoquera donde de nuevo se suben al autobús.

El precio de un pasaje de cuatro días es de 800 euros, lo que, como en el caso del Transcantábrico Clásico, asegura un tipo de turistas de un alto nivel económico".

Fuente: Oscar Herrero / diariopalentino. es

(Al final no sé si podrá mantenerse "nuestra" amada y tan recordada ROBLA).

Buenos dias Salinas: Por medio de una "alerta de google" me llega esta hermosa iniciativa que dejo aquí. ¡Sí señor, como debe de ser!.

"La comarca de Aguilar (Palencia) se suma a la recogida de firmas contra una planta de residuos en el límite con Cantabria.
ICAL

Una plataforma ecologista, en la que está integrado el grupo Central de Salinas (CCSA) de Aguilar de Campoo (Palencia), ha iniciado la recogida de firmas contra una planta de residuos en la cercana localidad cántabra de Valderredible.

Por el momento cuenta ya con más de 300 en los cinco primeros días de campaña frente a una instalación que estaría situada en una finca privada conocida como ‘Granja Munilla’, limítrofe con las pedanías palentinas de Canduela y Villanueva de Henares, ambas integradas en el término municipal del Ayuntamiento aguilarense.

Hola,

Hace mas de 50 años que no he vuelto a Salinas. Soy la hija de Emiliana Roldan y Sobrina de Estaban Roldan.
Por casualidad, me encuentro en ese blog. Me recuerdo mucho de mis vacaciones de verano y de todos los jovenes con quien compartia mis juegos.
Vimo en Francia al orilla del mar Atlantico. Los años han pasado pero nada se olvida, ni lo bien ni lo mal.

Si algunas personas se recuerdan de los baños en el rio, de la pesca de los cangrejos, de las meriendas por el monte, de las vueltas...

Niní, buenos días, soy Victorio, hijo de Vicente y Justina, de Salinas, te quedabas en casa cuando ibas con tu madre y Pierre,: Yo te recuerdo mucho con tu hermano Pierre, una vez fui con vosotros a un camping a Santander. Recuerdo lo que dices del río, de las meriendas etcc, son buenos recuerdo del pasado.
Encantando de enviarte estas palabras, mandame tu correo, y nos hablaremos. mi correo es ruruvicto@hotmail. com, abrazo Victorio

Buenas tardes SALINAS y a todos/as: Leo esta alerta que me llega por internet y no puedo por menos que dejarla aquí. La Robla sigue sirviendo para lo que se ideo en principio. ¡Es una maravilla, por que la vida es eso..."y nada hay nuevo bajo el sol".

El carbón tira de las mercancías de Feve.

La compañía ferroviaria estatal aumenta el transporte de cargas en plena crisis gracias al incremento del consumo de mineral en las centrales térmicas.

P. CASTAÑO

El carbón sigue siendo un filón para Feve. A pesar de la crisis, la compañía estatal ferroviaria incrementó durante el pasado año de forma notable el transporte de mercancías gracias al aumento del consumo de carbón tanto de importación como nacional en las centrales termoeléctricas del norte de España.

Según los datos provisionales que maneja la Sociedad Asturiana de Estudios Económicos e Industriales (Sadei), Feve movió en 2011 por sus líneas 1.750.870 toneladas de mercancías, lo que supone 284.990 toneladas más que en 2010. El incremento es de casi un 20 por ciento y se debe principalmente al transporte del carbón. La producción eléctrica con el mineral aumentó en 2011 un 82 por ciento según los datos que maneja Red Eléctrica de España (un total de 46.427 GWh) debido al descenso del viento disponible (lo que se tradujo en menor producción eólica) y de las lluvias (menor producción hidráulica) y a la aplicación del real decreto de ayudas al sector nacional del carbón. Las térmicas incrementaron de forma notable la quema de mineral y el ferrocarril es el principal medio para su transporte. De hecho, más del 60% de las mercancías que ha movido Feve en los últimos años son carbón y el aumento de su consumo ha elevado la cifras totales de cargas en 2011 a pesar de la crisis.

Buena parte de las líneas que forman la actual red de Feve fueron diseñadas es su día para transportar el carbón de las comarcas mineras (del Nalón, del Caudal y de la montaña leonesa y palentina) hacia los puertos de mar y las grandes factorías siderúrgicas. Es el caso de las líneas del antiguo Ferrocarril de Langreo (Pola de Laviana-Langreo-Gijón), del Vasco (Collanzo-Mieres-Trubia-San Esteban de Pravia) o del Ferrocarril de La Robla (La Robla-Balmaseda-Bilbao). La progresiva caída de actividad minera en Asturias, León y Palencia fue debilitando esos tráficos de carbón, pero Feve encontró una nueva veta dándole la vuelta al negocio. En vez de llevar el carbón hacia la costa, lo lleva del puerto a las centrales térmicas, situadas en la mayor parte de los casos al pie de las minas. El carbón que se extraía en las explotaciones asturianas y de Castilla y León es sustituido ahora, en buena parte de los casos, por el que llega de importación.

Durante el pasado año, Feve transportó 1.750.870 toneladas de mercancías y la mayor parte eran de carbón. El mineral es la principal mercancía muy por encima de los productos siderúrgicos, arena, sosa, aluminio, dolomía, madera, contenedores y alambrón, que son los otros productos que mueve Feve por sus líneas.

Más de la mitad del tráfico de carbones de Feve se corresponde con el servicio que realiza entre el puerto de Gijón y las centrales térmicas de Aboño y Soto de Ribera. HC Energía adjudicó a Feve junto con la operadora logística Trans European Transport (del grupo Suardíaz) el transporte regular de carbón de importación desde la terminal marítima de Gijón hasta las centrales de la compañía eléctrica en Asturias.

El segundo trayecto que mueve más toneladas es el que realiza Feve entre Mieres y las centrales de Aboño y Soto de Ribera. En este caso sí es carbón nacional. Se trata de la producción de Hunosa que sale del lavadero de El Batán con destino a las térmicas de HC Energía. Hunosa renovó recientemente el contrato de transporte con Feve por un importe de 2.173.600 euros.

El resto de transportes de carbones que realiza Feve se localizan fuera de Asturias. Para Iberdrola lleva carbones de importación a la localidad palentina de Guardo (en concreto a la central térmica de Velilla del Río Carrión) desde el puerto de Santander y desde Mataporquera; para Solvay lleva mineral a Torrelavega desde el puerto de Santander; y para la Hullera Vasco Leonesa y Bergé transporta carbón a Guardo desde La Robla (León). En febrero de 2009 entró en funcionamiento un servicio combinado de Feve y Renfe junto con Bergé Marítima para transportar carbón desde el puerto de El Musel hasta Guardo. A través de las vías de Renfe se lleva el mineral de Gijón a La Robla y de allí Feve lo transporta hasta la localidad palentina para abastecer a la central térmica de Iberdrola en Velilla.

El negocio del carbón se centra en Asturias y Castilla y León, pero Feve no tiene posibilidad de interconectar las dos zonas (llevar el mineral de Asturias hasta Vizcaya por el corredor de la costa y desde allí hasta Castilla y León por el eje subcantábrico es inviable) y tiene que buscar alianzas con Renfe para poder competir con el tráfico por carretera. Sin embargo, las obras de la variante de alta velocidad de Pajares abren una nueva posibilidad de negocio para Feve. El anterior presidente de la compañía, Ángel Villalba, había destacado hace dos años el interés que tenía la compañía en que el actual trazado del puerto de Pajares contara con un tercer raíl. La idea era que el actual trazado de ancho ibérico (1,6 metros) entre la localidad mierense de Ujo y La Robla (León) se acondicione para trenes de vía estrecha con un tercer raíl para ancho métrico (un metro) que permita el tránsito del material de Feve.

Los anteriores responsables de Feve habían precisado que la iniciativa lo que perseguía fundamentalmente es potenciar el transporte de carbones de importación entre el puerto de Gijón y las centrales térmicas de La Robla y Guardo. Con el tercer hilo en el trazado de Pajares Feve podría abastecer directamente a las centrales desde El Musel y competir con los servicios ferroviarios que ya prestan Acciona Rail Service (operador privado que utiliza la red de Adif entre Gijón y La Robla para abastecer la central de Unión Fenosa en la localidad leonesa) y Renfe y con el transporte por carretera con camiones. Los planes del nuevo equipo gestor de Feve, presidido por Marcelino Oreja Arburúa, aún son una incógnita y está por definir si el carbón seguirá atizando el negocio de mercancías.

Buenos dias SALINAS y a todos/as en este radiante domingo de Ramos.
Un año más, el Domingo de Ramos es el primer día de la Semana Santa, período donde se conmemoran la Pasión, Muerte y Resurrección de Jesús. Se inicia rememorando la Entrada de Jesús en Jerusalén.

Las ceremonias litúrgicas del Domingo de Ramos comienzan con la bendición de las palmas y ramas de olivo o laurel que llevan en sus manos los fieles, rememorando el pasaje evangélico.